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当Uber进入亚洲市场

2020-07-08 23:00| 发布者: U与生活| 查看: 812| 评论: 122

当Uber进入亚洲市场

计程车后座的 Uber 食物外送服务 promotion code/莎宾提供

Uber 争议吵得沸沸扬扬,政府不让步被说是不挺创新,锁国误国;Uber 不让步被说是屁孩耍赖,只愿别人来配合自己。对新加坡人呢?「运输业」之于新加坡人如同「阳光、空气、水」!以下是新加坡计程车生态过去几年急速转变的过程。

计程车市场需求大于供给


在台湾被随招随停宠坏的千金,刚来新加坡的第一个月,觉得自己是被逼到墙角的灰姑娘。採购居家用品时,常常大包小包,总是手臂被购物袋提把压到紫青还看不到一台计程车的蹤影。计程车都去哪里了?

第一,新加坡政府为了管控交通,不管是家用车或计程车,在牌照的发放上都有所限制,需求大过于供给。第二,同样为了管控交通,市区的大路都不能路边停车,要叫车就得到计程车候车亭去,有时左看右看,最后只能上看问苍天,为何这里一个候车亭也没有?第三,计程车司机为了分担惊人的租车费用,多两人共用一车。每到换班时间,计程车司机只肯载顺路客,摇下车窗后一听到你要去反方向,一句话也不说,加速飙走。

如果遇到下雨天更凄凉,等上一个钟头,灰姑娘的玻璃鞋积水都溢出来了才能踏上马车,这是家常便饭。

公事坐 Grab Taxi ,私事坐 Uber  


直到我把种种凄惨的叫车故事跟新加坡同事分享,才知道原来有救命妙方!我下载了专门媒合计程车司机跟乘客的叫车 app,当时还称作 GrabTaxi ,人生变彩色了。虽然传统计程车也能电话叫车,但总是要在线上等上一会,也不确定司机何时会到。这下多了能叫车跟追蹤车况的 app,人生顿时充满踏实感。

而后 Uber 加入,越来越多退休阿伯、房地产仲介、保险业务也开 Uber ,车源一多,不止车来得快,也比较便宜。于是我的消费行为转变为公事坐 GrabTaxi,私事坐 Uber 。 GrabTaxi 学得很快,先是增加了和 Uber 一样连结信用卡的功能,消费更方便,接着更多了跟 Uber 定位一模一样的 GrabCar,我的消费行为又被改变了⋯⋯

当Uber进入亚洲市场
Shopping mall 设有 Grab 叫车站/莎宾提供
谁的促销预算口袋最深


现在要搭车前,我的例行公事便是同时打开 Uber app 与 Grab app,先查查有没有能用的 promo code,输入目的地后比较两者的价钱,再选便宜的搭。

直到某一天, Uber 推出 UberPOOL折五块,我跟同事决定不走路,改坐 Uber 出办公室吃午餐,半毛钱也没付。再隔天, Grab 推出夜间优惠,晚上 11 点半后 GrabTaxi 折十块,相较一般计程车吓死人的夜间加成,搭 Grab 让我的车资不到路边招车的一半。

Grab 是 2012 年两个哈佛商学院学生在马来西亚创立,主打东南亚市场的叫车平台,目前在新加坡、马来西亚、泰国、印尼、菲律宾、越南六国营运。2016 年年中的资料显示,他们每个月烧掉三千五百万美金,即使如此,在营运总部新加坡,促销活动依然办得一次比一次盛大。

Uber 在 2013 年正式进入新加坡,但直到这一两年才建立起较强的信任感。新加坡车辆成本惊人, Uber 成立了规划良善、价格亲民的租车公司,让更多司机愿意加入 Uber 。目前全新加坡可看到上百台的 Honda Vezel 新轿车,几乎都属于 Uber 。同时新加坡也是 Uber 的亚洲总部,从 2016 下半年开始不断进行人员扩张,一个区域总部有两百名以上的员工,这已经不像是新创公司了。

两家都还没开始赚钱的公司,把新加坡视为重要的策略据点,一场市佔率大战杀的眼红,爽到小老百姓,但两家公司也都知道,削价竞争最后只是把他们开创出来的蓝海变红海,也纷纷加快其他计画发展的速度,让投资主们愿意继续挹注资金。

计程车公司消失了?


好的新创公司,都有很强适应市场与调整自我的能力。 Grab 从一开始的 GrabTaxi ,到这一两年扩展为在东南亚替人们解决交通问题的公司。除了 GrabTaxi 和 GrabCAR,最新经营模式还有 GrabShare、 GrabHitch、 Grab Coach,也对消费者推出红利积点的会员计划。

而 Uber 比起 Grab 更全球化,野心也更大。从去年起, Uber 开始大力布局 UberEATS。 Uber EATS 跳脱原本经营模式,利用过去累积的平台影响力与供应链管理能力,和现有的 Food Panda、Deliveroo 等 app 争夺食物外送的生意,触角延伸到摩托车、脚踏车,甚至是步行者。过去 Uber 透过口碑行销推荐朋友加入 Uber 成为乘客,成为司机都有钱拿,现在则是利用现有网路,延伸曝光触角, Uber 司机若在车上放 Uber =EATS 的广告,加上司机专属的 promo code,又是一笔零成本的额外收入。

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计程车后座的 Uber 食物外送服务 promotion code/莎宾提供
企业与政府的非零和游戏


在新加坡, Grab 和 Uber 的出现让让有剩余产能的车主有额外收入、让本来退休想开计程车的人改开 Uber 更自由、让希望在交通发展持续革新的政府继续走在世界前端⋯⋯,这场革命的输家只有不愿改变的传统计程车公司而已。

Uber 和 Grab 从来不只计程车公司,他们不断进化,或许 Uber 很快就会以新的面貌,在台湾捲土重来。

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