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徐如林‧略如火-Audi S4 Avant 3.0T试驾

2020-07-09 06:10| 发布者: S最生活| 查看: 569| 评论: 227

徐如林‧略如火-Audi S4 Avant 3.0T试驾

依照Audi近期产品研发与命名的惯例,担纲品牌销售主力的A4车系,除标準A4版本外,也会推出性能化的S4衍生车系,以及RS4旗舰高性能版本,再搭配Sedan房车、Avant旅行车与敞篷车不同车型,甚至是Avant为基础打造的allroad quattro跨界休旅车型,都让A4车系能演变各种样貌,来迎合不同客层找出最中意的A4车型。

2007年法兰克福车展首演新世代A4后,家族各款衍生车型也陆续登场,包括2008年日内瓦首演A4 Avant,2008年巴黎车展推出S4与S4 Avant性能版,再到2009年全新衍生A4 Allroad quarrto跨界休旅车型。不仅国外气氛热闹,Audi Taiwan也依循原厂演进新作的节奏,顺利将S4与S4 Avant导入国内市场,以当前A4最悍性能版本之姿,好好地壮大新A4车系的声势。

今天,利用试车的机会,我们也想趁机体验看看,动力科技由4.2 V8自然进气引擎与6速Tiptronic手自排,初次跨入3.0 V6 TFSI机械增压与7速S Tronic双离合器自手排领域的新款S4 Avant,伴随Audi招牌的quattro四驱底盘后,能带来哪些全新惊喜?

3千转扭力甜蜜点,机械增压畅快放送

随着动力心脏全新演进,S4 Avant变速箱也由6速Tiptronic手自排进化为7速S tronic双离合器自手排变速系统,这具变速箱直接且顺畅的传动反应,确实替操驾S4 Avant带来得心应手的凌厉加速反应。在都市行驶时,其实只要轻点油门,即便在转速不超过2千转,绵密的7速S tronic双离合器自手排,就能让S4 Avant滑顺快意地穿梭都会道路车流。

若想要热血冲刺感,只要略微加深油门后,机械增加涌现的澎湃动力,让仪表板上的引擎转速迅速逼近3,000转,就能彻底爆发近45公斤米的扭力峰值甜蜜点,一路飙升至6千5百转左右才升档的源源不绝力道,搭配V6引擎机械增压传出的声浪,成为道路上感受S4 Avant冲刺劲道的一大享受。

除了加速表现令人称道外,制动力的演出也值得一提。原厂搭载于S4 Avant足下四轮的制动利器,包括尺码245/40 R18的Dunlop SP Sport Maxx GT性能跑胎、原厂S4煞车卡钳与碟盘组,在当天实际道路行驶过程,带来明确犀利的煞车反应,剽悍的大动力、可靠的轮胎抓地力与煞车制动力,在S4 Avant展现均衡设定。

高速快切小弯,尽显quattro循迹能耐

以S4 Avant拥有的帐面动力数据,若常态来思考,想要轻鬆就手地驾驭并非易事,何况是对路面掌握、操控动作与底盘反应,都远比市区路段与高速直线严苛的弯道路段,S4 Avant这辆车的可控度与稳定性表现,就显得比单纯冲刺与制动表现来的重要。

这点,当S4 Avant在驾驶轻鬆地操控下,以高车速,快速犀利切入弯道,马上接着,以灵活且平稳地通过小弯道时,已经完整验证S4 Avant 3.0 V6 TFSI quattro这款性能旅行车,在传动特性与底盘调校的高战斗力,有着不容质疑的演出。

经过多次提高车速通过弯道的测试,可以明确地掌握到S4 Avant的操控特色,即使是一款引擎2,900转就全力释放44.9公斤米超高扭力动力怪兽,也能在Audi quattro智慧型恆时四轮驱动系统加持下,可靠且具效率地让动力由四轮传送出去,没有大扭力前驱或后驱车,相对应在弯道易出现的大幅度转向不足与转向过度现象,透过较偏后驱输出比例的quattro系统,让驾驭大动力性能车高速过弯时,也能更放心地维持充足的动力输出,快速精準地进出弯道路段。

即使是在弯道遭遇一些路面小坑洞,S4 Avant的底盘也展现极度的可靠度,驾驶感受到过坑车轮回传的跳动后,车身仍在高速行驶时保持精采的平衡性,不轻易让动态受到不良路面的破坏,可靠的转向稳定度与底盘极限性,也让人对列为后轴选配套件的Sport Differential跑车式限滑差速器,如果选配加入S4 Avant底盘设定后,整体表现的再进化幅度感到期待。

S4 Avant,诠释性能旅行车美学

不同于高重心的SUV运动休旅车款,拥有较低重心与接近房车的灵活操控,却还能保有良好的空间机能,让旅行车在注重实用机能与操控乐趣的欧洲市场,成为满街跑的主流车型,其中,身为德国豪华车厂的Audi,不仅拥有丰富的旅行车产品线,在历代Avant旅行车的美学设计功力,更是独树一格。

欣赏以新一代A4 Avant为基础打造的S4 Avant,洗练成熟的车身轮廓与造型细节,搭配醒目的艳黄车色涂装,毫无疑问地,S4 Avant实车极为漂亮的视觉感受,完整流露传承自Audi Avant设计美学的精髓神韵。

至于座舱部分,延续A4 Avant旅行车系的座舱设计,让S4 Avant不论在前后座四位成人乘坐所需的横向、垂直与纵向空间,还是承载空间的弹性机能变化,均属水準以上,唯一比较可惜的,是受到quattro四驱系统的后传动轴与后座出风口机构影响,让后座中央乘员的腿部空间较两侧坐位缩减,成人乘坐会较感侷促,空间水準比较适合身材较小的女性或儿童。

不过,在S4 Avant诉求更高阶的性能版本上,Audi原厂设计在细节部分,给予更多的增色空间。包括,S4车系专属碳纤维Carbon Atlas饰板,铺陈在排档座周边与手套箱上方,点缀竞技化的座舱元素,同时,S4专属三辐式真皮多功能方向盘、S4门槛踏板与略微修改的中控铝合金饰板样式,也在A4车系同样的中控基础上,另行走出S4车系的专属韵味。至于豪华配备方面,除提高全车乘员舒适性的三区独立恆温空调外,採用Symphony音响主机搭配14支Bang & Olufsen扬声器的高阶音响系统,所营造出色的座舱聆听环境,即使是收听广播电台节目,全车清晰的环绕音响效果,也是S4 Avant令人印象深刻的试驾体验。

S4 / S4 Avant新战力加入,新闢性能车战场

凭藉原厂在台分公司的优势,Audi Taiwan自接手总代理权后,开始积极扩张产品战线,更多性能车款的引进,也让Audi品牌在台湾重新展现多元的活力。而在新款A4世代尚未推出RS4顶级性能旗舰版本前,目前担纲车系性能旗舰的,就属S4与S4 Avant两款劲驹,此次以全新世代样貌,结合3.0 V6机械增压引擎与7速S Tronic双离合器自手排的新颖搭配,在试驾过程可以感受到四环新军,新闢德系性能车战场的竞争实力。

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